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SBL十四年來一直無法職業化，不少人認為一旦職業化、籃壇就會因高薪資、高支出走向幻滅一路，因此停滯在原地。但業餘的玩法等於沒有制度，沒有制度就是至今最大罩門，不管任何爭議發生，SBL根本無法可管。

閻家驊的案例尚未水落石出，他可能無辜、他可能承認。但就拿日前爭議判決頻出來舉例，在出現諸多荒謬、而眾人不服的吹判時，誰能管理裁判的哨音公正性？當時達欣隊曾行文到籃球協會要求制定法規，請裁判簽訂防賭協議書但遭到否決。其實只侷限裁判並不合理，包含教練、球團管理人員、球員與其親屬，甚至包含到媒體等相關人等，都應該有限制條文。

並不是職業化就一定很棒，但沒有職業化，很多事情都能用「我們只是半業餘」而一筆帶過。導致每一次出事時只能個案處理，而下一次會如何？根本沒有人知道，當然也就無嚇阻防範的效果。

SBL欠缺的制度何止「防賭」？從任何面向來看，我們都不能再放縱「半職業」永遠可行的這個幻想。

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中國時報【報導于模?】

老實講，眼前市售的SUV外觀都好看，這是設計的進步。但「好面子」可未必等同「好裡子」，這歸結到車廠投資大小；以全新FORD Kuga來看，其自豪的升級版SYNC 3娛樂通訊整合系統就很進化，藉著建構獨門車聯網，透過車上繁體中文介面就能輕鬆掌握娛樂、移動與行程大小事。

全新FORD Kuga除標配7具氣囊、航太級硼鋼車體、電子兒童安全鎖，主被動安全系統應有盡有，BLIS視覺盲點偵測系統新增倒車來車警示外，關係避險能耐的AdvanceTrac電子車身動態穩定（附RSC車輛防滾）、車道偏離警示+車道偏移輔助等高階安全系統，也都屬頂級標配。

另有兩個雙B等級科技是「主動都會行車防護系統」及「低速碰撞警示系統」，前者時速50Km/h內一旦偵測前車無預警煞停，便啟動輔助煞車以避免碰撞，後者則在車速低於12Km/h時，能自動掃描車輛四周並警示可能碰撞。

全新FORD Kuga有贏得太多世界引擎大獎的EcoBoost動力系統，精妙整合缸內直噴、渦輪增壓與雙獨立可變汽門正時三大關鍵科技，以EcoBoost 180直列四缸渦輪增壓汽油引擎而言，最大馬力和扭力值各高達182匹與24.5公斤米，行駛蜿蜒山道亦游刃有餘。

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